国产精品原创巨作AV女教师_久久人人爽爽爽人久久久_亚洲国产精品一区二区第四页_国产成人精品久久综合

2023-04-19

“龍鱗甲電池”真包亮相 蜂巢能源提交“極致”答卷

“龍鱗甲電池”真包亮相 蜂巢能源提交“極致”答卷


中國汽車電動化在2023年開始進入了全新階段,更安全、高性能同時更具性價比的動力電池正在成為新階段的市場剛需。


一方面,隨著降價潮和補貼的全面退坡,車企要搶占更大市場份額,更具性價比的車型產品就是必然路徑。在此背景下,降本就成為現階段產業鏈的重中之重。


另一方面,新能源汽車滲透率不斷躍升,2019年——2022年,中國新能源汽車單月滲透率從4.06%增加到31.85%,上漲近7倍。2022年全年中國新能源汽車滲透率達25%,2023年中國新能源汽車滲透率很有可能超過30%,銷量將達900萬輛。


更高的市場滲透率,意味著車企對于安全事故的容錯率將會更低。傳導到供應鏈環節,車企自然對于動力電池提出更高的安全要求。


作為電動汽車關鍵零部件的動力電池,壓力首當其沖。對于動力電池企業而言,誰能提供更高品質、更高安全、更高性價比的電池,誰就能取得未來市場的主導權。動力電池優化正在向極致安全、極致性能、極致成本的目標邁進。



市場環境的驟變下,蜂巢能源圍繞形態、結構、材料等方面一路創新。距離“龍鱗甲電池”問世發布僅4個月時間,4月18日-27日,蜂巢能源“龍鱗甲電池”真包首次亮相上海車展。



龍鱗甲電池是蜂巢能源全新一代高安全動力電池系統化解決方案,應用熱電分離、空間功能集成設計等全新技術,實現了單體安全和系統安全的全面提升,在電池性能、制造效率、成本上,龍鱗甲電池也體現出了更高的綜合優勢。


自問世以來,龍鱗甲電池已獲得多個客戶定點。


毫無疑問,動力電池產品力的競爭本質,核心還是體現在安全、性能、成本的競爭上。


在特斯拉效應下,46系大圓柱被認為在安全、性能、制造效率、降本方面具備全方位優勢,進而引發全球整車和電池廠高度關注與跟進。


但無論是從“龍鱗甲電池”獲得市場青睞還是從產品力本身來看,相比于46系大圓柱電池,其在安全、性能、成本等方面都可與之分庭抗禮甚至更勝一籌。


極致安全


展會現場,蜂巢能源展示了龍鱗甲最新通過的熱失控實驗。在熱失控測試中,可以明顯看到,加熱觸發整包中間位置電芯熱失控,龍鱗甲整包未見明火,單電芯失控不擴散至相鄰電芯,真正實現動力電池的極致安全。



這背后主要得益于龍鱗甲采用了先進的“熱電分離”設計


熱電分離被視為通往下一代的防護技術必經之路。綜合考慮“熱”、“電”的因素,通過獨立區分熱失控泄壓區與電源傳送區,大幅降低熱失控時內部高壓拉弧、打火的失效概率,達到真正的“無熱失控蔓延”。



目前,熱電分離技術行業先行者主要包括特斯拉與蜂巢能源


根據公開信息,特斯拉公布的Model Y 4680 CTC方案,電芯的防爆閥布置在電芯底部,和正極端相反,在集成時做好底部泄放空間的引導和固定,在電芯正極端完成電連接,熱、電空間分別在底部和頂部,再Z向分離。


龍鱗甲同樣采取“熱電分離”設計。基于第二代短刀電芯創新,龍鱗甲電池將防爆閥布置在底部,一旦發生某個電芯熱失控可快速實現定向泄壓,噴發物可按指定方向、通過很短的通道迅速排出,不蔓延至周邊電芯。同時,龍鱗甲電池將電芯連接端布置在側面,實現了Y向與Z向的“熱電分離”。


此外,龍鱗甲電池采用高度集成的下箱體設計,底部增加水冷板,并在短刀電池防爆閥開口處避讓;將排氣空間與底盤防護空間高度集成。這意味著,下箱體可同時起到“結構承載+結構防護+集成冷板+泄爆疏導”四重作用。


針對不同應用場景需求,龍鱗甲電池可提供頂部單面冷卻以及上下雙面冷卻方案,上下雙面冷卻方案可讓電芯大面積和冷卻板接觸,換熱能力較一般水平提升70%,全面提升快充應用場景以及非充電場景下電池包的安全。


極致性能


相比于46系大圓柱電池,龍鱗甲電池可應用不同型號的短刀電芯,適配全域充電規模以及全域化學體系。可以看出,蜂巢能源試圖將龍鱗甲電池在細分場景的應用性能發揮到極致。


蜂巢能源L系列短刀電池涵蓋L300、L400、L500到L600四大系列產品,覆蓋1.6-4C全域充電規模,覆蓋乘用車、商用車、儲能、工程機械、非高速電車等全域使用場景,以及從無鈷、三元到全域化學體系。



以龍鱗甲電池(鐵鋰L6疊片)為例,其與傳統鐵鋰CTP(L2卷繞,CTP 2.0結構)相比,整包電量提升10.9%,熱失控都可做到NP,但龍鱗甲電池熱電分離,安全性更高。


相較于46系大圓柱電池,同為2C快充方案,龍鱗甲電池(L3高電壓中鎳)與46圓柱(高鎳)相比,龍鱗甲整包電量高5%。


在4C快充方案上,龍鱗甲電池(L3高電壓中鎳)與46圓柱(高鎳)相比,龍鱗甲電池上下雙面冷卻,不影響電芯布置空間,46圓柱需要用側面和頂部冷卻,增加底部冷卻影響電芯高度5mm,龍鱗甲電池做4C方案優勢更大,整包電量比46圓柱高32%。


從兼容性來看,短刀電芯基于長薄化設計,疊片工藝使得電池性能更加優異,串并聯方案靈活變化,支持切換590標準模組,與CTC技術有更好的匹配性,最大化降低電池包的設計難度,實現A00-D級車型的全覆蓋。


極致成本


46系列大圓柱電池制造效率較現有電池產線可以提升30%,制造成本優勢明顯,契合鋰電大規模制造時代需求。


此前,由于疊片設備效率較低,方形疊片電池的高成本一直是業界一大難題。


今年,蜂巢能源正式將疊片技術3.0——“飛疊”技術導入產線,以更高效的制造工藝,解決行業面臨的棘手難題。并從多個環節入手,降低龍鱗甲電池成本。



在制造端,飛疊技術融合了極片熱復合與多片疊融合技術,疊片效率達到0.125秒/片,減少設備占地面積,在單片效率方面對比傳統疊片路線提升200%以上,每GWh投資節省53%,設備單位占地節省45%以上,4臺飛疊設備一個月可生產30-40萬支短刀電芯,并可根據客戶需求柔性調整。


提升生產良率也是動力電池降低成本的有效手段之一。飛疊技術通過隔膜與極片的提前熱復合,徹底消除隔膜褶皺以及極片掉粉的隱患,通過疊片與熱壓集成的方式保證電池內部結構完全穩定,每一張極片100%AI視覺檢測保證產品內部零缺陷,解決了行業隔膜褶皺、對齊度不良等缺陷控制與監測痛點問題生產良品率可達95%以上


在電池端,通過電池結構設計創新,龍鱗甲電池高度集成設計降低了體積與重量,使得成組率達到76%,有效降低了電池成本。


材料層面,蜂巢能源自主研發的層狀無鈷材料已實現量產,研發的“高錳鐵鎳”電池,能量密度比磷酸鐵鋰更高,使得成本進一步可控。


同時,由于龍鱗甲電池具有極強的兼容性,兼容各種化學體系,可搭載在A00-D級系列車型。極致的兼容性也為整車企業縮短了新車型的研發周期,電池包的通用性也為整車企業進一步降低了采購成本。


值得一提的是,在本次車展上,蜂巢能源還推出了坦克聯名款便攜式電源,基于底層的創新能力,從動力到儲能,蜂巢能源也將實現從技術到產品的無縫銜接。